Pregrevanje temperature izpušnih plinov v hladilnih sistemih lahko vključuje več razlogov. Da bi zagotovili stabilno delovanje sistema, moramo te potencialne dejavnike natančno raziskati in sprejeti ustrezne rešitve. Nato bomo raziskali te vzroke in rešitve, s pomočjo katerih boste lažje razumeli in se spopadli s to težavo.
Pri vsakodnevnem delovanju hladilnih sistemov se nenormalno zvišanje temperature izpušnih plinov pogosto šteje za pomemben opozorilni znak. Ta problem morda ne pomeni le, da so v sistemu nekatere napake ali oblikovanje pomanjkljivosti, ampak tudi resno vplivajo na zmogljivost in življenjsko dobo kompresorja. Da bi ta pojav globlje razumeli, bomo celovito analizirali glavne dejavnike, ki vodijo do prekomerne temperature izpušnih izpušnih plinov, in raziskali ustrezne rešitve.
Prekomerna temperatura izpušnih plinov je vprašanje, ki ga je treba jemati resno. Možni razlogi vključujejo, vendar niso omejeni na naslednje:
1. visoka temperatura povratnega zraka:
V primerjavi s temperaturo izhlapevanja, če cevovod za povratni zrak ni pravilno izoliran, lahko pregrevanje preseže 20 stopinj. Ko se temperatura povratnega zraka dviguje, se bosta ustrezno povečala tudi temperatura sesanja in temperatura izpušnih plinov. Natančneje, na vsakem zvišanju temperature povratnega zraka se lahko temperatura izpušnih plinov zviša za 1 do 1,3 stopinj. Pri pol-hermetičnih kompresorjih se temperaturni dvig hladilnega sredstva v motorni votlini običajno giblje od 15 do 45 stopinj. Treba je opozoriti, da pri kompresorjih z zračno hlajenim (vetrom hlajenim) ni problema ogrevanja motorja, ker hladilno sredstvo ne teče skozi navijanje.
2. Motorno ogrevanje
V povratnih zračno hlajenih kompresorjih je ogrevanje motorja neizogiben postopek. Ko hladilno hladilno paro teče skozi motorno votlino, bo vplivalo na ogrevanje motorja, kar bo privedlo do zvišanja temperature sesanja valja. Ustvarjanje toplote motorja je tesno povezano z močjo in učinkovitostjo, medtem ko na porabo električne energije vplivajo številni dejavniki, kot so premik, volumetrična učinkovitost, delovni pogoji in odpornost na trenje. Zato v povratnih pol-hermetičnih kompresorjih, hlajenih z zrakom, obstaja tudi temperaturni dvig hladilnega sredstva v motorni votlini.
3. Prekomerno kompresijsko razmerje
Obstaja pomembna povezava med razmerjem temperature izpušnih plinov in stiskanjem. Večje kot je stiskalno razmerje, višja je temperatura izpušnih plinov. Za znižanje temperature izpušnih plinov lahko kompresijsko razmerje spremenimo s prilagoditvijo sesalnega tlaka ali izpušnega tlaka. Na sesalni tlak vpliva predvsem tlak izhlapevanja in upor sesalne črte. Povečanje temperature izhlapevanja lahko učinkovito poveča sesalni tlak in tako zmanjša stiskalno razmerje in temperaturo izpušnih plinov. Vendar je treba opozoriti, da je nižja temperatura izhlapevanja, tem bolje. Prenizka temperatura izhlapevanja lahko zmanjša hladilno sposobnost kompresorja, hkrati pa poveča obremenitev, kar ima za posledico daljši delovni čas in povečano porabo energije. Zato je treba pri optimizaciji sistema upoštevati te dejavnike.
Poleg tega je zmanjšanje odpornosti povratne zračne črte tudi pomembno sredstvo za povečanje povratnega zračnega tlaka. Z zamenjavo zamašenega filtra za povratni zrak, skrajšanjem dolžine cevi uparjalnika in linije povratnega zraka se lahko učinkovito poveča tlak povratnega zraka in s tem zniža temperaturo izpušnih plinov. Hkrati je zagotavljanje zadostnega hladilnega sredstva tudi eden ključnih dejavnikov za vzdrževanje stabilnega sesalnega tlaka.
4. visok kondenzacijski tlak
Povečanje kondenzacijskega tlaka je tudi dejavnik, ki ga ni mogoče prezreti pri dvigu temperature izpušnih plinov. To je lahko posledica različnih razlogov, kot so nezadostna površina odvajanja toplote kondenzatorja, preliv, nezadostna količina hladilnega zraka ali volumen vode ali celo previsoka temperatura hladilne vode ali zraka. Za učinkovito reševanje te težave moramo skrbno izbrati primerno kondenzacijsko območje in zagotoviti zadosten pretok hladilnega medija.
5. Proti-razširitev in mešanje plina
Ko se začne sesalna kap, bo visokotlačni plin v odmiku jeklenke opravil postopek proti razširitvi. Med tem postopkom bodo ti visokotlačni plini vzpostavili stik in absorbirali toploto z visokotemperaturnih površin ventilske plošče, vrha bata in vrha valja, kar ima za posledico, da temperatura plina ne pade na sesalno temperaturo na koncu protitelesa. Nato se začne pravi postopek sesanja. V tem času se plin, ki vstopa v valj, ne bo le pomešala s plinom proti razširitvi in segrevala, ampak tudi absorbira toploto od stene, da se nadaljuje. Čeprav sta ta dva procesa kratka in je dejanski dvig temperature omejen (običajno manj kot 5 stopinj), njihovega vpliva na temperaturo izpušnih plinov ni mogoče prezreti.
6. Vrsti se temperature kompresije in vrste hladilnega sredstva
Zaradi svojih edinstvenih termofizičnih lastnosti bodo različna hladilna sredstva po istem postopku stiskanja različno zvišala temperaturo izpušnih plinov. Zato je treba pri izbiri hladilnega sredstva v celoti upoštevati zahteve glede temperature hladilnika.
Če povzamemo, kompresor ne bi smel imeti pregrevanja pojavov, kot sta visoka temperatura motorja ali prekomerna temperatura izpušnih plinov v normalnem delovnem območju. Ti pregrevalni pojavi so pogosto opozorilni znaki resnih težav v hladilnem sistemu ali nepravilna uporaba in vzdrževanje kompresorja. Če je težava pri samem sistemu hladilnika, je izboljšanje njegovih praks za oblikovanje in vzdrževanje ključnega pomena za reševanje težave. Preprosto zamenjava kompresorja morda ne bo odpravila vzroka teh težav s pregrevanjem.